Transmisiones Eaton Fuller
Cajas Fuller Roadranger de 5 a 18 velocidades: identifique su modelo por la placa, consulte el manual de partes y pida la pieza o la unidad completa con envío a su país.
La línea Eaton Fuller Roadranger es la transmisión manual más común en los camiones de Norteamérica. Roadranger es el nombre que Eaton da a sus transmisiones Fuller de servicio pesado: las manuales de 8LL, 9, 10, 13, 15 y 18 velocidades y las automatizadas UltraShift, que se construyen sobre la misma base de la caja manual Fuller. Para servicio mediano están las de 5 y 6 velocidades.
Qué es una transmisión de doble contraeje
Las Fuller de servicio pesado son de doble contraeje (contraflecha): dos contraejes se reparten la carga, y así una carcasa compacta aguanta mucho torque. La caja suma secciones para llegar a su número de velocidades: una caja principal de cinco, una sección de rango que la pasa de baja a alta y, en las de 13 y 18, un divisor (splitter) que parte cada marcha en dos medios pasos.
Se usan en carretera y en trabajo vocacional: agrícola, reparto, construcción, carga pesada, autobuses de pasajeros, explotación forestal, minería, campos petroleros, recolección de basura y grúas de arrastre.
Cómo leer el modelo en la placa
La placa de identificación es metálica y va en el costado de la carcasa, del lado del pasajero. Trae el modelo, el número de serie y el número TA. Con el modelo y la serie se encuentra el manual de partes exacto de su unidad.
Tomemos como ejemplo la RTLO-18918B:
- R: Roadranger. T: doble contraeje. L: baja inercia. O: sobremarcha (overdrive).
- 18: capacidad nominal de torque en cientos de lb-pie (18 equivale a unos 1,800 lb-pie).
- 9: nivel de diseño.
- 18: velocidades hacia adelante.
- B: letra de versión del modelo (juego de relaciones).
Al final del modelo puede haber más letras: LL indica reducción profunda LO-LO, como en las 8LL y 9LL, y T2 indica una caja manual que hace sola el cambio de las dos marchas superiores.
| Prefijo | Qué significa |
|---|---|
| T | Doble contraeje |
| TX | Doble contraeje con sobremarcha |
| RT | Roadranger de doble contraeje |
| RTO | Roadranger con sobremarcha |
| RTX | Con sobremarcha y patrón de cambios directo |
| RTF, RTOF, RTXF | Las anteriores con carcasa de barras de cambio adelantada (palanca más adelante) |
| RTL | Roadranger de doble contraeje y baja inercia |
| RTLO | Baja inercia y sobremarcha |
| RTOC | Con sobremarcha, modelo convertible |
| RTLOC | Baja inercia, sobremarcha y modelo convertible |
| FR | Fuller Roadranger de doble contraeje |
| FRO | Fuller Roadranger con sobremarcha |
| FRF, FROF | FR y FRO con carcasa de barras de cambio adelantada |
| FRM | Fuller Roadranger Multi-torque |
| FRW | Fuller Roadranger sin enfriador de aceite |
| FRLO | Modelos Lightning |
| FA | Fuller Advantage de doble contraeje |
| FAO | Fuller Advantage con sobremarcha |
| FAM, FAOM | Fuller Advantage Multi-torque (FAOM con sobremarcha) |
| FS | Fuller sincronizada, de servicio mediano |
Las de 5 y 6 velocidades de servicio mediano usan su propia clave; la explicamos en sus páginas. Si la placa está dañada o no la entiende, mándenos fotos por WhatsApp y le ayudamos a identificar la unidad. La guía para identificar una transmisión Eaton trae los diagramas de ubicación de la placa.
Elija las velocidades de su caja
| Velocidades | Cómo obtiene sus marchas o dónde se usa |
|---|---|
| 5 y 6 | Servicio mediano, familias FS y FSO |
| 7 | Series T, TX, RTO y RTOF, varias con reducción LL |
| 8LL | 8 marchas más LO y LO-LO; común en volteos, revolvedoras y construcción |
| 9 | LO más 8 marchas de carretera; trabajo vocacional y regional |
| 10 | 5 marchas en rango bajo y 5 en alto; la caja estándar de carretera |
| 13 | LO, 4 marchas en bajo y 4 en alto divididas; cargas pesadas y pendientes |
| 15 | Una 10 velocidades con reducción profunda para arrancar con carga pesada |
| 18 | LO y 8 marchas, todas divididas; carga pesada, forestal y petrolera |
- 5 velocidades
- 6 velocidades
- 7 velocidades
- 8 velocidades
- 9 velocidades
- 10 velocidades
- 13 velocidades
- 15 velocidades
- 18 velocidades
Lo que le ofrecemos
- Transmisiones completas nuevas y reconstruidas. Viajan por flete, así que se cotizan: le respondemos con la unidad, el depósito de casco y el flete hasta su país. Pida su cotización.
- Partes en la tienda: kits de reconstrucción y kits maestros, kits de rodamientos (baleros), juntas (empaques), sincronizadores, horquillas de cambio, engranajes (engranes) del eje principal y del contraeje, ejes (flechas) de entrada, retenes (sellos), válvulas de rango y esclava, torres de cambio, perillas, sensores de velocidad, yugos, carcasas y campanas.
- Manuales de partes interactivos: el diagrama de despiece, la lista de partes con su número y un botón para agregar cada pieza al carrito. Vea nuestra sección de manuales.
En la tienda:
- Transmisiones y partes Eaton Fuller
- Partes de transmisión Eaton
- Kits de reconstrucción
- Manuales de partes Eaton Fuller, más de 450 modelos
- Patrones de cambio Eaton Fuller de 9, 10, 13, 15 y 18 velocidades
- Etiquetas de patrón de cambios Eaton Fuller
Partes con depósito de casco
Algunas partes remanufacturadas llevan un depósito de casco reembolsable: se paga junto con la pieza y se reembolsa al devolver la pieza vieja (el casco), también desde fuera de EE. UU. Nuestras tablas le indican ese depósito junto al precio, y en la página de pago de la tienda aparece como "Core Charge (refundable)". Un ejemplo es este actuador electrónico del embrague (ECA):
Pieza con depósito de casco
Eaton Fuller
| Pos. | Número de parte | Descripción | Cant. | Precio (USD) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 5-4254RX | Actuador electrónico del embrague (ECA) | 1 | Cargando... | Agregar al carritoComprar ahora |
Garantía
Las transmisiones nuevas o reconstruidas por Pro Gear tienen garantía de un año sin límite de millaje; vea las condiciones en Garantía y devoluciones. Las demás garantías son las del fabricante.
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