Transmisiones para camión
Unidades completas, refacciones y manuales de partes de las marcas que más trabajan en los camiones de carga. Elija la marca o el número de velocidades de su caja.
La transmisión lleva la fuerza del motor hacia el diferencial. Al cambiar de relación, ajusta cuánta fuerza y cuánta velocidad llegan a las ruedas: el motor trabaja con menos carga, el camión gana velocidad y rinde mejor el combustible.
Tipos de transmisión de camión
- Manual. El operador cambia con el pedal del embrague (clutch) y la palanca. Las de servicio pesado son de doble contraeje (contraflecha): dos contraejes se reparten la carga y una carcasa compacta aguanta mucho torque.
- Manual automatizada. La misma clase de caja, pero los cambios los hacen una computadora, unos actuadores y un embrague automatizado. En la marcha normal no hay pedal de embrague.
- Automática. Caja planetaria con convertidor de par. Cambia sin cortar la fuerza, por eso es común en camiones de basura, bomberos, revolvedoras y otros de arranque y parada.
Marcas
| Marca | Qué encuentra aquí |
|---|---|
| Eaton Fuller | Roadranger de 5 a 18 velocidades, la manual más común en los camiones de Norteamérica |
| Spicer | Cajas TTC de servicio mediano, con manuales de 5 a 18 velocidades |
| Mack | Transmisiones manuales de servicio pesado, de la T2050 a la T318LR21 |
| Meritor (Rockwell) | Cajas de 9, 10 y 13 velocidades y la plataforma G |
Por número de velocidades
La mayoría de los tractocamiones usa 10 velocidades. Menos marchas, más abiertas, hacen la caja más fácil de manejar; más marchas mantienen el motor en su mejor rango de revoluciones con carga pesada o en pendiente. Estas son las Eaton Fuller por número de velocidades:
- 5 velocidades
- 6 velocidades
- 7 velocidades
- 8 velocidades
- 9 velocidades
- 10 velocidades
- 13 velocidades
- 15 velocidades
- 18 velocidades
¿Unidad completa o partes?
- Reparar con partes conviene cuando la carcasa y los engranajes (engranes) principales están bien y el camión puede quedarse parado durante la reparación. Un kit de reconstrucción básico o maestro trae los rodamientos (baleros), los retenes (sellos) y las juntas (empaques).
- Una unidad remanufacturada de intercambio conviene cuando cada día parado cuesta más que la diferencia. Llega reconstruida y probada, usted la instala y devuelve su transmisión vieja como casco para recuperar el depósito.
- Una transmisión nueva es para un camión nuevo, un cambio de especificación o cuando quiere la garantía completa del fabricante.
Las transmisiones completas viajan por flete, así que se cotizan: le respondemos con la unidad, el depósito de casco y el flete hasta su país. Las transmisiones nuevas o reconstruidas por Pro Gear tienen garantía de un año sin límite de millaje (vea Garantía y devoluciones); las demás garantías son las del fabricante.
Transmisión Eaton Fuller RTLO-18918B
Precio en la tienda: Cargando...
Las unidades de 150 lb o más viajan por flete y no se compran en línea. Le cotizamos la unidad, el depósito de casco y el flete a su país en una sola respuesta.
Qué tener a la mano para comprar
- El modelo de la placa, tal como viene grabado, por ejemplo RTLO-18918B o FRO-16210C.
- El número de serie, que va en la misma placa. En las Eaton Fuller anote también el número TA.
- Fotos de la placa y de la pieza vieja. Mándelas por WhatsApp.
- El número de parte, si lo tiene del manual o de la pieza.
- Su país y su ciudad, para calcular el flete.
En las Eaton Fuller la placa va en el costado de la carcasa, del lado del pasajero. Las guías de identificación de la tienda muestran dónde está la placa y cómo se lee el modelo en Eaton, Spicer y Meritor. Con esos datos, pida su cotización.
En la tienda
- Transmisiones completas
- Partes de transmisión
- Kits de reconstrucción
- Manuales de partes de transmisión
- Guía de transmisiones para tractocamión: tipos, número de marchas y señales de falla
¿Necesita ayuda para encontrar la pieza?
Mándenos el modelo de la placa o el número de parte. Le contestamos en español.